ZADEVA: ZAPLETI PRI OBRA?UNU POTNIH STRO�KOV

Ga. dr. LJUBICA JELU�I?, ministrica za obrambo

Generalmajor mag. ALOJZ �TEINER, na?elnik G�SV

Spo�tovana, ve?je �tevilo zaposlenih v SV se prito�uje zaradi na?ina obra?unavanja potnih stro�kov in nespo�tljivega odnosa do pripadnikov iz strani komisij. V mesecu juniju, pred uveljavitvijo Standardni operativni postopek za obra?un povra?ila stro�kov iz dela � potnih stro�kov, smo opozorili na nelogi?nost akta s katerim bi �e predpisane dol�nosti in pravice zaposlenih opredeljevali na novo. Na �alost ugotavljamo, da je Standardni operativni postopek predpisal ravno dol�nosti in pravice (katere so natan?no �e urejene z veljavno zakonodajo), hkrati veliko ostreje uredil uveljavitev pravic do povra?ila potnih stro�kov. Vsekakor ugotavljamo, da nas je Standardni operativni postopek, kot� marsikateri drug podzakonski akt izdan iz strani Na?elnika G�SV, vnovi? postavil v manj ugoden polo�aj, glede na ostale zaposlene v JU in je po na�em prepri?anju diskriminatoren do vseh pripadnikov SV iz dveh aspektov:

-��������� 45 to?ka, v kateri predpisuje TIS kot orodje za izra?un kilometrine, pri ?emer je potrebno poudariti, da je ravno TIS najmanj ugoden za izra?un saj svoje poti izra?unava tudi po neprevoznih poteh;

-��������� 54 to?ka, v kateri pripadnika, ki ne �eli popraviti svoje izjave apriori obsojen, da je podal neto?ne, zavajajo?e in la�ne podatke.

Po natan?ni analizi prito�b pripadnikov SV pa opozarjamo na naslednje anomalije:

-��������� Predstojniki- poobla�?ene osebe za izdajo sklepa niso enotni in na isti relaciji dolo?ajo razli?ne variante obra?una;

-��������� Dosledno neupo�tevanje dve urne izgube ?asa, zlasti v povezavi z nepravo?asnim prihodom v slu�bo (kjer Uredba, kot tudi Standardni operativni postopek dolo?ata ali dra�ji javni prevoz oziroma kilometrino), v praksi se na isti relaciji dolo?ajo zelo razli?ni obra?uni. Ugotovili smo, da se denimo na relaciji Cerklje-Ljubljana (v smer Ljubljane) obra?unava javni prevoz, v obrnjeni smeri pa kilometrina (odvisno od enote v kateri je pripadnik zaposlen). Sicer tak�nih primerov je v SV vsaj 25%, torej zadeva ni enostavna in ka�e na samovoljo posameznikov, kateri ru�ijo �enoten sistem in enakost pri obravnavi;

-��������� Nujno potrebno je uvesti obra?un potnih stro�kov z enomese?nim zamikom izpla?ila, saj je bil ravno ta izra?un najbolj po�ten in realen. Namre?, primeri iz prakse (ravno v tem obdobju julij-avgust) govorijo, da enote pri obra?unu in vra?ilu na �e pla?ano akontacijo ne upo�tevajo, da se potni stro�ki iz naslova osebnega dohodka ne smejo vra?ati. Na obra?unu pla? (kjer imamo nekaj primerov, ko so pripadniki zaradi tak�nega obra?una, dobili manj kot 100� izpla?ila) zagotavljajo, da tak�ne podatke dobijo od enot (najbolj pere? je 18. RKBO, kje celo obra?unavajo potne stro�ke na podlagi nevro?enih sklepov � torej nepravnomo?nih sklepov ker ni potekel prito�beni rok), opozorijo na dejstvo, da iz naslova minimalne pla?e ne sme biti poravnave, pa jih vendar ne upo�tevajo;

-��������� ?eprav sodna praksa ne upo�teva ?asa� potovanja v slu�bo in iz nje kot osnovo za obra?un kilometrine kot nadomestilo, je na?elno mnenje in�pektorata za delo RS iz leta 2007 zelo natan?no in zavezujo?e do delodajalca: �?as potovanja v slu�bo in iz slu�be se ne more v�tevati v ?as dnevnega po?itka�. Ugotavljamo, da ve?ji del pripadnikov SV nima z zakonom dolo?enega ?asa za dnevni po?itek.

Zahteva SMO je: TAKOJ PREKLICATI STANDARDNI OPERATIVNI POSTOPEK ZA OBRA?UN POTNIH STRO�KOV in vse stro�ke obra?unavati na podlagi veljavne zakonodaje, hkrati obra?une potnih stro�kov obra?unavati z enomese?nim zamikom.

Lep pozdrav.

Predsedstvo SMO